Мοст Дин (Deаn Βridgе) проходит через реку Уотер оф Лейт (Wаter οf Lеith) в Эдинбурге.
Edinburgh-future расскажет больше.
На мостовом сооружении находится проезжая часть, длина которой составляет четыреста сорок семь, а ширина — тридцать девять футов.
Стоит отметить, что мост представляет собой одно из больших сооружений, которые успел спроектировать инженер Τοмас Τелфοрд перед тем, как выйти на пенсию.
Строительство моста завершилось в 1831-вом.
Предыстория
До появления моста, упомянутая река, начиная со средневекового периода, пересекались преимущественно вброд. Лишь потом появился одноарочный каменный мост. Однако полноценной мостовой конструкции, конечно, назвать его нельзя.
Мысль о мосте
Предложение о том, чтобы построить настоящий и прочный новый мост выразил Джοн Лирмοнт. Он владел поместьем Дин, которое располагалось на территории северного берега реки.
Новая идея
После того, как Новый город был успешно расширен, у Лермοнта возникла идея о продаже своих земель, ради дальнейшего расширения. Ему хотелось, чтобы его владения располагались рядом с удобным сообщением с городской зоной.
Джон даже хотел самостоятельно оплатить работы по строительству моста. И предложил для этого восемнадцать тысяч пятьсот пятьдесят шесть фунтов.
Однако в 1828-мом от лиц, которые в то время отвечали за весь комплекс дорог округа, находящийся в общественном пользовании, поступила инициатива поучаствовать в финансировании нового моста. Но они выразили условие, которое заключалось в том, что проектированием конструкции должен заняться ведущий на то время британский строитель мостов Джοн Гибб.
В результате контракт передали именно ему.
О материале
Строительные работы стартовали в 1829-том, а завершились в конце 1831-го.
Стоимость материала удалось значительно снизить, благодаря тому, что опоры делали полыми. Причём именно эта деталь впоследствии сильно облегчила проведение периодических осмотров и исследований моста.
Профессионализм
Пешеходную дорожку проложили там, где установили внешние сегментные арки. При этом их детали в виде деревянных опор необходимо было с большой осторожностью снимать. Это требовало огромного внимания и профессионализма. Потому что мост должен был получиться равномерным, а его положение — ровным и устойчивым.
Завершение работ
Строительство моста подошло к концу в 1831-вом. Причём в промежутке между тем, как завершились строительные работы и состоялась передача контракта, Гиббу удалось реализовать установку платных ворот возле каждого конца мостового сооружения. Поэтому пешеходам пришлось платить за то, чтобы получить возможность увидеть живописный вид с моста.
Торжественное открытие
Несмотря на то, что лошади и повозки смогли перемещаться по мосту лишь с мая 1834-го, официальная церемония открытия была назначена на начало 1832-го.
Внезапная смерть
К сожалению, Лермοнт скончался в 1858-мом, и не успел увидеть окончание всех строительных работ, а также реализацию его большой мечты.
Необходимые меры
1888-мой ознаменовался обращением Эдинбургской корпорации к инженера Джοну Κуперу, чтобы тот порекомендовал меры, связанные с предотвращение самоубийств на мосту. К сожалению, в то время упомянутое мостовое сооружение стало местом частого совершения суицида.
Инженер, подумав, предложил увеличить высоту парапета. Впоследствии эта идея была успешно реализована.
Краденая табличка
В 1957-мом Институтοм инженерοв-стрοителей на мосту была установлена мемориальная доска, которая была посвящена двухсотлетию сооружения. Позже реликвию украли, но в 1982-ром её успешно заменили.
Фото: wikipedia
