Эдинбург является городом с очень развитой инфраструктурой. И если окунуться в его историю, то можно увидеть, что стремление к такому высокому уровню там было всегда. Далее на edinburgh-future.
Дело в том, что город также имеет статус шотландской столицы. И поэтому требования к нему с давних времён были достаточно высокими.
Кроме того, с точки зрения истории, архитектуры, скульптуры, ландшафта, музыки и театра Эдинбург представляет огромный интерес для туристов. Поэтому ежегодно местной инфраструктурной системе приходится обеспечивать максимально комфортное обслуживание огромному количеству людей. И это не говоря о том, что население города также входит в число этого большого потока.
Но если говорить о перемещении, то, конечно, здесь речь идёт об эдинбургском транспорте. Он соответствует высоким стандартам качества предоставления услуг. А еще у него есть своя уникальная история.
В частности, трамвай в шотландской столице смело можно считать отдельной достопримечательностью. Потому что его существование насчитывает очень много лет. И данный вид транспорта стал свидетелем многих удивительных событий прошлого Эдинбурга.
Трамвайное развитие и усовершенствование
Итак, история эдинбургского трамвая довольно длительная и охватывает целые эпохи. Так, впервые этот удивительный вид транспорта появился в шотландской столице 6 ноября 1871 года.
Только изначально речь шла о конных трамваях, на смену которым в январе 1888 года пришли кабельные. Казалось бы, люди еще не успели прийти в себя от появления такого необычного, но очень удобного способа перемещения. Как вдруг появился ещё более современный и усовершенствованный вариант трамвая, – электрический. Последний работал в Эдинбурге до 1956 года.
Постепенная электрификация
В целом, важно отметить, что электрические трамваи изначально ходили по линиям в Musselburgh и Leith. А ещё они пересекались со своими эдинбургскими кабельными коллегами. Но уже в 1923 году последние также стали осуществлять свою работу на электрике.
Нужно сказать, что в течение многих лет городские и частные компании использовали разные линии и системы.
Новый управитель
1 июля 1919 года трамвайные линии Эдинбурга перешли под официальное управление Edinburgh Corporation Tramways. А в 1920 году подконтрольной данной компании стала и вся система Leith.
Однако интересно другое, – несмотря на то, что управлять эдинбургскими трамвайными путями стала Edinburgh Corporation Tramways, под ее исключительный контроль все трамваи города перешли лишь в 1928 году. Тогда, когда была частично закрыта линия Musselburgh.
Попытки к возрождению трамвая
Как уже было сказано выше, трамваи в Эдинбурге работали до 1956 года, после чего наступила долгая пауза в их деятельности. А причиной стало то, что сеть общественного транспорта в городе свели к автобусами и пригородным железнодорожным линиям.
Но уже в конце XX столетия Соединенное Королевство снова возродить интерес к трамваям. И тогда же потихоньку стали вновь появляться линии в Манчестере, Шеффилде, Бирмингеме, Ноттингеме.
Препятствия на пути реализации плана по созданию трамвайной линии
В 1990-х годах всерьёз зашла речь о том, чтобы запускать трамвай и в Эдинбурге. А в 1999 году был разработан план строительства трамвайной линии вдоль Princes Street и Leith Walk.
2001 год ознаменовался появлением нового предложения, которое предусматривало наличие трех линий. И маршрут всех трех должен был идти через центр города.
Но что-то пошло не так, поэтому данная идея так и не была реализована. В марте 2006 года шотландский парламент принял два законопроекта касательно повторного введения трамвайной сети. И вроде это следовало рассматривать как новый шанс воплотить в жизнь давнишний план.
Однако на этот раз все забуксовало на вопросе финансирования. В результате решили, что строительство третьей линии нужно совсем отменить. А остальные две создавать, но процесс разбить на четыре этапа.
Продолжение споров и сомнений
После длительных дискуссий, переговоров и согласований выполнение строительных работ началось летом 2008 года. Но впоследствии снова возникли проблемы с финансированием, и конечно, вновь начались политические споры. Вследствие всего этого первоначальные планы снова сократились.
Но и это оказалось далеко не последним этапом в процессе бесконечных разногласий о будущей трамвайной системе. Дальше начались переносы даты завершения проекта, а также изменения и сокращения маршрутов.
Сдвиг с мёртвой точки и проведения работ в соответствии с графиком
В конце концов, к счастью, с конца 2012 года работы проводились регулярно и даже не сбивались с графика. А уже в начале лета 2013 года была успешно проведена установка воздушных электрических проводов, которые предназначались для центральной части городского маршрута. На тот момент многие вздохнули с облегчением. Ведь это означало, что финишная прямая не за горами. И в процессе строительства завершен один из финальных больших этапов.
В сентябре 2013 года Совет Эдинбурга объявил о том, что открытие трамвайной линии планируется на май 2014 года. Но полное окончание работ состоялось гораздо раньше и значительно опередило официальный график. Поэтому уже в октябре 2013 года началось тестирование трамваев. Дальше стали включать питание трамвайных проводов, чтобы проверить работу всего маршрута.
Открытие новой трамвайной линии Эдинбурга состоялось, как и обещали чиновники, в мае 2014 года. Это событие навсегда вошло в историю. Ведь город снова обрёл транспорт, который отличается уникальной историей. И конечно, большим инфраструктурным значением.
