Мостові споруди є значною частиною архітектури будь-якого міста. Адже без них неможливе повноцінне та комфортне пересування. До того ж це стосується як пішоходів, так і автомобілів. Тому міст є необхідною річчю для інфраструктури.
Edinburgh-future розповість більше.
Однак за їх справністю та станом важливо ретельно стежити. Тому що ці конструкції тісно пов’язані із безпекою. Тим більше, як показує практика, багато міських мостів розпочали свою історію існування досить давно. І як будь-якій конструкції, їм властиво зношуватися і приходити в непридатність.
Так, Квінсферрі-Кросінг (Quеensferry Crоssing) є відомим автомобільним мостом Единбурга. Він же є сусідом таких не менш популярних мостових споруд, як Форт-Брідж (Fоrth Bridgе) і Форт-Роуд (Fоrth Roаd Bridgе).
Історія цієї мостової споруди складається з безлічі цікавих деталей. Але, як було зазначено вище, знос також не минув і його. Тому якось виникла гостра потреба в оновленні цього старого единбурзького мосту.
Передісторія
Варто розпочати з того, що існування переправи через Форт почалося ще в одинадцятому столітті. Тоді королевою Маргарет було розпочато створення безкоштовного порома.
Згодом там, де була поромна переправа, спорудили міст Форт-Роуд. Його відкриття відбулося у 1964-му.
Незгода
Однак початок 1990-х ознаменувався появою численних пропозицій щодо створення додаткового автомобільного переїзду в Квінсферрі. Такі ініціативи зіткнулися із досить жорстким опором, який чинили захисники екології та представники единбурзької міськради. Причиною незгоди стало те, що через реалізацію проекту буде сильно збільшено дорожній рух.
А коли в ході виборів 1997-го перемогла Лейбористська партія, ці пропозиції зовсім відклали.
Навантаження
Відповідно до проєктної документації міст мав проіснувати сто двадцять років. Проте вже на початку двадцять першого століття заплановану теоретичну пропускну спроможність бруківки стали підвищувати.
Спочатку її розрахували на одинадцять мільйонів машин на рік. Але 2006-й запам’ятався неухильним зростанням цього показника до двадцяти трьох мільйонів авто.
Втрата міцності
В 2003-му стартували перевірки мосту, в результаті яких було виявлено, що частина основних підвісних тросів втратила свою міцність на десять відсотків. Причиною стала корозія. А це означає, що навантаження на споруду довелося зменшити.
Коли протягом 2006-2007-х було проведено повторні дослідження, було вирішено розпочати заміну бруківки. Тому що показники були дуже невтішними.
Підготовка
Етап підготовчих робіт для того, щоб створити новий міст, стартував восени 2011-го. Мостовий настил був виготовлений китайськими та іспанськими майстрами. І доставили його лише в 2013-му.
28-го квітня 2016-го сталася трагедія, внаслідок якої загинув один із будівельників. А ще одного робітника було поранено. Причиною цього стала аварія із краном. Через трагедію довелося зупинити роботи. Це було необхідне проведення розслідування.
Постійні затримки
Варто зазначити, що бруківку конструкцію мали завершити до початку зими 2016-го. Проте згодом цю дату перенесли на кінець весни 2017-го. Причиною стали погодні умови, через які було уповільнено будівництво. Зокрема, йдеться про сильний вітер, який не давав змоги проводити роботи у звичному режимі.
Березень 2017-того запам’ятався черговим оголошенням про затримку. Каменем спотикання знову стала погода.
В результаті довгоочікуване відкриття мосту відбулося 30-го серпня 2017-го. Але урочиста церемонія, на якій була присутня сама королева, була проведена 4-го вересня 2017-го.
Фото: wikipedia
