К сожалению, передвижение авиалайнерами далеко не всегда означает, что маршрут будет максимально безопасным. Дело в том, что никакие современные разработки и применение инновационных методов инженерии не способны гарантировать абсолютную защиту от аварий. Иногда срабатывает человеческий фактор, а иногда даёт сбой техника. Ведь, как известно, даже она не вечна. А значит порой может преподнести неприятный сюрприз. Далее на edinburgh-future.
За свою историю Эдинбург сталкивался с крушением и падением самолётов. И каждый из данных случаев становился настоящей трагедией. Потому что вследствие этого уничтожается не только судно. Самой главной потерей является человеческая жизнь. А она во время авиакатастроф страдает первой.
Авария, повлекшая многочисленную смерть
В 1965 году произошла трагедия, которая вошла в историю как одна из самых смертоносных в Соединенном Королевстве.
Речь идёт о The 1965 British European Airways Vickers Vanguard crash.
27 октября 1965 года самолет Vickers Vanguard 951 потерпел крушение во время посадки в лондонском аэропорту Хитроу (Heathrow Airport) . Следствием аварии стала смерть всех 36 человек, которые были на борту.
Немного о самолёте
Vickers Vanguard 951 – это турбовинтовой авиалайнер, который построили в 1959 году. Его разработали специально для реализации полетов на короткие и средние дистанции. И на то время это был самый быстрый самолёт в своей категории.
Трагедия за несколько шагов до посадки
26 октября 1965 года самолет был задействован для выполнения регулярного рейса из Аэропорта Эдинбурга в Аэропорт Хитроу (Heathrow Airport).
Полет был весьма успешным, никаких происшествий не происходило. И все шло хорошо до тех пор, пока борт не стал приближаться к Лондону. Именно тогда во время посадки на взлетно-посадочную полосу лайнер попал в туман. Но сообщалось, что видимость не превышает 50 метров.
Во время выполнения посадки самолет дважды пролетел взлетно-посадочную полосу, а после оказался в зоне ожидания.
Узнав, что другой лайнер совершает посадку, пилот попытался ещё раз посадить самолёт.
В результате борт рухнул и началось возгорание, что привело к смерти всех, кто находился внутри.
Первые выводы после аварии
Конечно, после катастрофы было начато расследование этой страшной трагедии.
И когда специалисты подробно изучили все обстоятельство, то они выявили некоторые ключевые факторы.
Так, на момент крушения видимость была гораздо ниже того минимума, который нужен для совершения посадки. И несмотря на это, какие-либо доказательства того, что пилот действовал ниже предписанных пределов, не было.
Фатальная ошибка
В результате проведения расследования специалисты также пришли к выводу, что катастрофа произошла из-за ошибки пилота. Кроме того, были факторы, которые способствовали аварии. Речь идёт о плохой видимости, неверной информации, предоставленной пилоту, его усталости, беспокойстве, отсутствии опыта и процедурных ошибках посадки самолёта в тумане.
До момента происшествия борт выполнил два повторных захода на посадку. А в ходе последней попытки были неправильно выбраны закрылки и была неправильно определена скорость снижения. Все это и стало причиной крутого пикирования на взлетно-посадочную полосу.
Таким образом, The 1965 British European Airways Vickers Vanguard crash является одной из самых масштабных авиакатастроф по количеству жертв. А еще данная трагедия свидетельствует о том, что даже если во время начала полёта все было хорошо, и ничего не предвещало опасностей, то, к сожалению, это совсем не значит, что все может мгновенно измениться. Причём в самую худшую сторону. И это очень страшно. Потому что обычно подобное не ожидает никто из экипажа. И конечно, ни один из пассажиров. В результате ещё и паника начинается.
Конечно, как было сказано выше, упомянутая катастрофа произошла по целому ряду причин. Среди них отдельно стоит выделить пробелы в обучении. Ведь этот аспект также стал частью трагической комбинации событий, которая впоследствии привела к беде.
Вопрос качественного обучения пилотов является самым актуальным. Потому что от этого зависит безопасность всего экипажа и пассажиров, которые будут пребывать на борту во время полёта. Причём изучение всех тонкостей управления самолётом и эксплуатации конкретной модели должно включать все даже самые мелкие детали. В частности, речь идёт о взлёте и посадке при туманной, дождливой или снежной погоде.
Ведь как показывает практика, именно отсутствие опыта, знаний и необходимых рекомендаций относительно правильного поведения пилота при указанных климатических условиях стало причиной многих эдинбургских авиакатастроф. Так, помимо крушения Vickers Vanguard 951 в 1965 году примером ещё одной подобной аварии стало падение самолета Short 360 27 февраля 2001 года.
Все это доказывает то, насколько ответственной является работа пилота. И даже обширные знания, а также умение разобраться в авиаинновациях не всегда представляют собой достаточную базу для максимально безопасной деятельности. Потому что последующие расследования многих катастроф доказали, – пилоты далеко не всегда были осведомлены о правилах поведения в конкретной ситуации, связанной с теми или иными экстремальными погодными условиями. И это является огромным пробелом, который, к сожалению, впоследствии может привести к колосальний трагедии и гибели людей.
