Эдинбург является городом, который завораживает своей невероятной красотой и удивительной историей. Причём касательно последней трудно не согласиться с тем, что прошлое создавалось, благодаря людям. А среди эдинбургского населения было очень много личностей, чей талант буквально впечатлял. Далее на edinburgh-future.
К слову, такие деятели были настолько одаренными, что их способности по достоинству можно оценить даже в XXI веке. Ведь, несмотря на то, что эти люди жили очень много лет назад, их работа принесла много “плодов”, которые имеют огромную ценность для человечества.
Конечно, если говорить о повышении качества жизни, то безусловно, большую роль в данном процессе сыграли учёные. Потому что именно на их плечи легла необходимость проведения многочисленных экспериментов и исследований. И благодаря этому, им удавалось создать что-то новое, предложив миру значительное упрощение и усовершенствование тех или иных явлений.
Конечно, каждый изобретатель, как правило, невероятно любит то, чем занимается. Поэтому весь процесс создания и открытия чего-то уникального у них не вызывает раздражения. Но как бы там ни было, нельзя не согласиться с тем, что такая деятельность очень непростая. И за ней стоят долгие часы работы.
Судостроение — это ещё одна сфера, которая в разные периоды жизни человечества играла существенную роль. Ведь корабли использовали не только в качестве транспортных средств. Развитие купечества постепенно выводило торговлю на новый уровень. А это значит, что морская перевозка товаров также пользовалась большой популярностью. Но, как известно, грузовое и пассажирское судно имеют определённые отличия.
Именно поэтому и в судостроении нельзя было обойтись без грамотных специалистов, которые направили бы весь процесс в правильное русло.
Одним из самых ярких эдинбургских представителей данной области справедливо считать Томаса Мортона. Этот человек смог создать устройство, которое стало настоящей сенсацией для всех и каждого, кто имел отношение к строительству или ремонту кораблей.
Ранние годы
Будущий изобретатель появился на свет 8 октября 1781 года. С детства мальчик видел, насколько его отец-судостроитель увлечён своим делом. Поэтому неудивительно, что ребёнок захотел стать таким же, как папа.
Сначала юный Томас работал с отцом и на практике изучал все особенности этого непростого дела. А со временем, когда почувствовал, что уже имеет определённую базу знаний и опыта, решил заняться основанием собственной судостроительной компании. Впоследствии она стала известной, как S.& H. Morton & Co.
Невероятное открытие
Однако в ходе своей деятельности Мортон столкнулся с проблемой, которая по сути стала “толчком” к удивительному изобретению.
А началось все с того, что у мужчины не было возможности обеспечить свои верфи в Leith сухим доком. И тогда Томас решил использовать метод, который на то время стал настоящей сенсацией. Речь идёт о буксировке кораблей по “смазанным путям”. Конечно, данный способ связан с огромной опасностью. А ещё он довольно трудоёмкий.
Тем не менее, все это не помешало шотландскому изобретателю в 1818 году создать невероятную вещь. Это специальная наклонная поверхность, которая устанавливается от берега и имеет что-то вроде “люльки”, на которую спускают судно. Также данное устройство наделено механизмом, с помощью которого можно вытаскивать корабль из воды.
Позже такое изобретение стали называть “морской железной дорогой” или “стапелем”. И вполне справедливо считать более дешёвой альтернативой сухого дока. А уже в 1819 году Томас успешно получил официальный патент на свою разработку.
Судебное разбирательство
Трудно поспорить с тем, что устройство, которое создал Мортон, пользовалось колоссальной популярностью. И именно это постепенно стало причиной незаконных попыток присвоить себе успех изобретателя.
Так, в 1824 году Томасу пришлось обращаться в суд с иском против Джона Барклая. Ведь тот нарушил патентные права мужчины посредством установки аналогичной конструкции на верфях собственной компании Stobcross.
Результатом рассмотрения дела стало решение, которое полностью удовлетворило претензии истца. Ведь в ходе разбирательства в качестве эксперта выступал даже Уильям Денни, который также был известным судостроителем. И вот он как раз заметил, что установка Барклая является ничем иным, как отвратительной копией изобретения Мортона.
Заработок
В целом, если говорить о разработках и их создателях, то здесь вполне справедливо отметить следующее. Почему-то очень часто происходит так, что известные изобретатели и учёные, открыв миру нечто поистине грандиозное, впоследствии совершенно не получают за это какого-либо вознаграждения. Хотя результатом их деятельности, фактически, пользуются миллионы.
К сожалению, Томас не стал исключением. И несмотря на то, что его изобретение было невероятно популярным, на протяжении 6 лет после выдачи патента он не получил за него ни копейки.
Лишь со временем, когда установка Мортона стала буквально незаменимой в сфере судостроения во многих странах, и там было построено около 45 стапелей, создатель уникальной разработки наконец начал получать прибыль. Речь идёт о 5737 фунтах стерлингов, которые мужчине удалось заработать до того, как в 1832 году он решил подать заявку на продление срока действия патента.
Однако судьба распорядилась так, что в том же, 1832 году, завершился земной путь талантливого изобретателя Томаса Мортона. Он ушёл из жизни довольно рано, — в 51 год. Но то, что он успел сделать стало настоящим прорывом в сфере судостроения.
Причём интересно, что несмотря на смерть основателя, его компания S.& H. Morton & Co. продолжала успешно работать. Наверное, последнее можно считать одним из доказательств того, что Томас точно был “влюблен” в свое дело. Ведь даже после своего ухода, он словно с небес, продолжал способствовать тому, чтобы его “детище” процветало и развивалось.
